Superkraft

Nära början av det tjugonde århundradet uppfann Nikola Tesla en underbart enkel vinge mindre turbinmotor som utvecklade tio hästkrafter per pund motorvikt. Genom jämförelse gör dagens fabrik kraftfulla kolvmotor betydligt mindre än en hästkraft per pund motormikt. Tesla uppnådde denna anmärkningsvärda vägförhållande kapacitet med gjutjärn. Att använda aluminium för mycket exakt samma anordning skulle hoppa förhållandet mellan energi och vikt till åtminstone tjugo hästkrafter per pund, det var Teslas mål. Mer anmärkningsvärt kan vara det bevisade faktumet att Tesla uppnådde denna kraft som en ångdriven turbin snarare än som en förbränningsturbin. Hans föreställa sig tjugo hästkrafter per pund är lätt inom räckhåll för dagens maskinbutik. Kanske så mycket som femtio hästkrafter per pund kan vara till hands av modern produktionsförmåga.

Vanligtvis kräver inte ett halvt pund, 25 hästkraftsmotor? Motorcyklister, elektriska generatorer i hemmet. RV elektriska generatorer. Hybridelektriska fordon, kompakta lastbilar och mini -skåpbilar, en för varje hjul. Och vem behöver en fyra hundra hästkraftsmotor? Varje mekaniker som någonsin bytte en 500 pund, 2 hundra hästkraftsmotor. Små flygplanpiloter, små båtentusiaster, kompakt och medelstora bil- och lastbilsägare, stadsdelar eller byelektriska generatorer. På och på det går. Fördubbla energin och vikten och vi letar efter en mängd ersättningsförhållanden och alternativ. Gå en annan väg. Tänk på en fem hästkraftsmotor som väger två uns? Användningen av Tesla -förbränningsturbiner begränsas endast av ens fantasi. Helt nya lastbilar, flygplan, båt- och bilföretag skulle spira som potatis för att skapa fordon runt sådana små kraftverk.

Även om Tesla utformade en förbränningsturbin för flytande bränsle och uppfann en lysande en beprövad sätt blandningsförsörjningsventil för att producera en höghastighetspulsmotor, kommer att tillämpa snabba förbränningsprinciper på Tesla -turbinen avsevärt öka kraftproduktionen och bränsleekonomin med överraskande låga utsläpp. Här har vi en tjugoförsta århundradets motor som finns och ignoreras i nittio år eller ännu mer. Med var och en eller två rörliga delar, baserat på om vi arbetar med en roterande förbränningskammare för att vända motorrotation, har vi också en motor som är billig och en enkel uppgift att tillverka.

Teslas passion delades mellan trådlös elektrisk transmission och lufttransport mot tyngdkraft. Han tidigare ett så brett utbud av personliga intressen, han utvecklade sällan något till optimal funktion. Detta återstår för andra att uppnå, öppna alla möjliga patent- och marknadsföringsmöjligheter. Tesla gjorde ansträngningen. Vem kommer att avsluta det?

Tesla -turbinen har funnit applikationer som en pump för att överföra fisk i kläcktankar, för att pumpa betong också för att driva båtar. Av okända skäl om du frågar mig men misstänkt har det gjorts lite arbete för att skapa förbränningsmotorer med utseendet. Den fantastiska möjligheten som saknas detta är faktiskt lättheten att skapa en multi -scenmotor i en kortfattad, lätt design som lätt kan fördubbla den allra bästa bränsleekonomin med en kolvmotor och mycket mer än dubbelt så mycket som möjligt. Dessa människor med lite ekonomisk och politisk makt kommer att bli mycket upparbetade om alternativen för stor mekanisk kraft, som Tesla själv gjorde.

Supercharging -förbränningsmotorer är ett sätt att avsevärt öka energiproduktionen med hälften, dubbel, trippel och mycket mer, beroende på styrkan hos motordelar som måste bära de ökade belastningarna som utvecklats av de ökade effektnivåerna. Eftersom superladdare i huvudsak är luftpumpar, liksom förbränningsmotorer, är Tesla -turbinen inte bara en perfekt pump för superladdningsmotorer, den kan byggas som en enhet med en Tesla -förbränningsturbin för att förbättra kraften med en faktor på fem eller till och med Mer. Det är exakt vad som gör femtio hästkrafter per pund till en bestämd och kanske konservativ möjlighet.

Medan superladdare redan har använts för att förbättra kraften i mycket mer än sextio år, är avgaser praktiskt taget okända. Tesla -designen ger en chans att lägga in en tredje steg på avgassidan av förbränningsturbinen som kommer att dra avgaserna från förbränningsturbinen, vilket gör superladdaren å andra sidan bättre.

Som en superladdare på en kolvmotor, antingen bälte eller avgasdriven, erbjuder Tesla -turbinen mindre kostnader, större effektivitet, större pålitlighet och enkelt underhåll. Den verkligt revolutionära supercharger -applikationen skulle vara resultatet av en självdriven förbränningsturbin/ kompressor. Det kan ingenting förrän ytterligare kraft är nödvändig vid önskad motorvarvtal. Det startas verkligen med en knapptryckning och kommer att styras för att skapa samma mängd boost vid varje motorvarvtal, något som ingen bälte eller avgasdriven superladdare kan utföra.

Kombinera elegansen, enkelhet, lågprissatt, kraftpotential, pålitlighet, enkel underhåll och bränsleekonomi i Tesla -turbinen med snabbt bränningsångbränsle och/ eller vattenbränsle med modern datorstyrd bränsleinduktion och vi skulle ha ett idealiskt alternativ till varje förbränning Ansökan som är erkänd för mänskligheten. Hur mycket längre kommer tanken på att det tar plats på historiens hylla?.