Facebook Twitter
autoluxs.com

Süper Güç

Kasım 19, 2023 tarihinde Christopher Linn tarafından yayınlandı

Yirminci yüzyılın başlangıcına yakın olan Nikola Tesla, pound motor ağırlığı başına on beygir gücü geliştiren harika basit bir kanat daha az türbin motoru icat etti. Karşılaştırma yoluyla, bugünün fabrikası güçlü, pistonlu motor, pound motor ağırlığı başına bir beygir gücünden önemli ölçüde daha az yapıyor. Tesla, dökme demir ile bu olağanüstü kapasiteye ağırlık oranına ulaştı. Alüminyumun birçoğu için aynı cihazın kullanılması, Tesla'nın hedefi olan pound başına en az yirmi beygir gücüne enerji oranını atlayacaktı. Daha dikkat çekici olanı, Tesla'nın bu gücü bir yanma türbininden ziyade buharlı bir türbin olarak elde ettiği kanıtlanmış gerçeği olabilir. Onun pound başına yirmi beygir gücü hayal etmesi kolayca bugünün makine atölyesi. Muhtemelen pound başına elli beygir gücü, modern üretim kabiliyetinin parmaklarınızın ucunda olabilir.

Genellikle yarım pound, 25 beygir gücü motoru gerektirmez mi? Motosikletçiler, ev elektrik jeneratörleri. RV elektrik jeneratörleri. Hibrit elektrikli araçlar, kompakt kamyonlar ve mini minibüsler, her tekerlek için bir tane. Ve kim dört kiloluk 2 yüz beygir gücü motoruna ihtiyaç duyuyor? 500 kiloluk, 2 yüz beygir gücü motorunu değiştiren her tamirci. Küçük uçak pilotları, küçük tekne tutkunları, kompakt ve orta boy araba ve kamyon sahipleri, mahalle veya köy elektrik jeneratörleri. Üzerine ve üzerine gidiyor. Enerjiyi ve ağırlığı iki katına çıkarın ve bir dizi yedek koşul ve seçenek ararız. Başka bir yöne git. İki ons ağırlığındaki beş beygir gücü motoru mu düşünün? Tesla yanma türbinlerinin kullanımı sadece kişinin hayal gücü ile sınırlıdır. Tamamen yeni kamyon, uçak, tekne ve otomobil şirketleri, bu tür küçük enerji santrallerinin etrafında araç oluşturmak için patates gibi filizlenecekti.

Tesla, sıvı yakıt için bir yanma türbini tasarlamasına ve yüksek hızlı bir darbe motoru üretmek için parlak bir kanıtlanmış bir yol karışımı besleme vanası icat etse de, Tesla türbinine hızlı yanma yanma prensipleri uygulamak, güç çıkışını ve yakıt ekonomisini büyük ölçüde düşük emisyonlarla önemli ölçüde artıracaktır. Burada doksan yıl ya da daha fazlası için yirmi birinci yüzyıl motorumuz var. Her bir veya iki hareketli parça ile, motor rotasyonunu tersine çevirmek için döner bir yanma odasıyla çalışıp çalışmadığımıza bağlı olarak, aynı şekilde ucuz ve üretimi kolay bir işimiz var.

Tesla'nın tutkusu kablosuz elektrik iletimi ve yerçekimi karşıtı hava taşımacılığı arasında bölünmüştür. Daha önce bu kadar çok çeşitli kişisel ilgi alanları, nadiren optimal işlev için her şeyi geliştirdi. Bu, her türlü patent ve pazarlama fırsatını açarak başkalarının başarması için kalır. Tesla çabayı gösterdi. Kim bitirecek?

Tesla türbini, kuluçkahane tanklarında balık aktarmak için bir pompa olarak uygulamalar buldu, betonu da tekneleri sürmek için pompaladı. Bana sorarsanız, ancak şüpheliyseniz bilinmeyen nedenlerden dolayı, görünümle yanma motorları oluşturmak için çok az iş yapıldı. Kaçırılan fantastik fırsat, aslında bir pistonlu motorla mümkün olan en iyi yakıt ekonomisini kolayca ikiye katlayabilen ve mümkün olan en iyi gücün iki katından daha fazlasını kolayca ikiye katlayabilen, çok aşamalı bir motor oluşturmanın kolaylığıdır. Ekonomik ve politik güce sahip olan insanlar, Tesla'nın yaptığı gibi, büyük mekanik güç seçenekleri hakkında çok çalışacaklar.

Süper şarj yanma motorları, güçlendirilmiş güç seviyeleri tarafından geliştirilen artan yükleri taşıması gereken motor parçalarının mukavemetine göre, enerji çıkışını yarı, çift, üçlü ve çok daha fazla artırmanın bir yoludur. Superchargers, yanma motorları gibi aslında hava pompaları olduğundan, Tesla türbini sadece süper şarj motorları için mükemmel bir pompa değildir, beş veya hatta bir faktörle gücü iyileştirmek için Tesla yanma türbini olan bir ünite olarak inşa edilebilir. Daha. Pound başına elli beygir gücü de kesin ve belki de muhafazakar bir olasılık yapan şey budur.

Superchargers, altmış yıldan fazla bir süredir gücü artırmak için zaten kullanılmış olsa da, egzoz temizleyicileri pratik olarak bilinmemektedir. Tesla tasarımı, yanma türbininin egzoz gazlarını yanma türbinden çekecek ve süper şarj cihazını daha iyi hale getirecek üçüncü bir aşamaya koyma şansı sunuyor.

Bir pistonlu motorda bir süper şarj cihazı olarak, kemer veya egzoz güdümlü, Tesla türbini daha az maliyet, daha fazla verimlilik, daha fazla güvenilirlik ve basit bakım sunar. Gerçekten devrim niteliğindeki süper şarj cihazı uygulaması, kendi kendine çalışan bir yanma türbini/ kompresörden kaynaklanacaktır. İstenen motor hızında ek güç gerekene kadar hiçbir şey yapamaz. Daha sonra bir düğmeye basma ile başlatılır ve herhangi bir motor hızında aynı miktarda destek oluşturmak için kontrol edilecektir, hiçbir kemer veya egzoz tahrikli süper şarj cihazının gerçekleştirebileceği bir şey.

Tesla türbininin zarafet, sadelik, düşük fiyatlı, güç potansiyeli, güvenilirlik, basit bakım ve yakıt ekonomisini hızlı yanma buhar yakıt ve/ veya su yakıtını modern bilgisayar kontrollü yakıt indüksiyonu ile birleştirin ve her yanmaya ideal bir alternatifimiz olurdu Uygulama insanlığa tanındı. Onun kavramı tarihin rafında ne kadar oturacak?