ট্যাগ: বৈদ্যুতিক

বিংশ শতাব্দীর শুরুর কাছাকাছি সময়ে নিকোলা টেসলা একটি আশ্চর্যজনকভাবে সাধারণ ভ্যান কম টারবাইন ইঞ্জিন আবিষ্কার করেছিলেন যা প্রতি পাউন্ড ইঞ্জিনের ওজনের দশটি অশ্বশক্তি তৈরি করেছিল। তুলনার মাধ্যমে, আজকের কারখানার শক্তিশালী, পিস্টন ইঞ্জিন ইঞ্জিন ওজনের প্রতি পাউন্ড এক অশ্বশক্তি থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে কম করে। টেসলা কাস্ট লোহার সাথে ওজন অনুপাতের এই উল্লেখযোগ্য ক্ষমতা অর্জন করেছে। ঠিক একই ডিভাইসের জন্য অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহার করা প্রতি পাউন্ডে খুব কমপক্ষে বিশটি অশ্বশক্তিতে ওজনের অনুপাতের শক্তিটি লাফিয়ে উঠবে, এটি ছিল টেসলার লক্ষ্য। আরও লক্ষণীয় হতে পারে যে প্রমাণিত সত্য যে টেসলা এই শক্তিটিকে জ্বলন টারবাইন হিসাবে না করে বাষ্প চালিত টারবাইন হিসাবে অর্জন করেছিল। তাঁর কল্পনা প্রতি পাউন্ডে বিশটি অশ্বশক্তি সহজেই আজকের মেশিন শপের নাগালের মধ্যে রয়েছে। সম্ভবত প্রতি পাউন্ডে পঞ্চাশটি অশ্বশক্তি আপনার আধুনিক উত্পাদন সামর্থ্যের নখদর্পণে হতে পারে।সাধারণত অর্ধ পাউন্ড, 25 অশ্বশক্তি ইঞ্জিন প্রয়োজন হয় না? মোটরসাইক্লিস্ট, হোম বৈদ্যুতিক জেনারেটর। আরভি বৈদ্যুতিক জেনারেটর। হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানবাহন, কমপ্যাক্ট ট্রাক এবং মিনি ভ্যান, প্রতিটি চক্রের জন্য একটি। এবং চার পাউন্ড 2 শত অশ্বশক্তি ইঞ্জিন কার প্রয়োজন? প্রতিটি যান্ত্রিক যারা কখনও 500 পাউন্ড, 2 শত অশ্বশক্তি ইঞ্জিন পরিবর্তন করেছে। ছোট বিমানের পাইলট, ছোট নৌকা উত্সাহী, কমপ্যাক্ট এবং মিড সাইজের গাড়ি এবং ট্রাকের মালিক, আশেপাশের বা গ্রাম বৈদ্যুতিক জেনারেটর। এটি চালু হয়। শক্তি এবং ওজন দ্বিগুণ করুন এবং আমরা প্রতিস্থাপনের শর্ত এবং বিকল্পগুলির একটি হোস্টের সন্ধান করি। অন্য পথে যান। পাঁচ আউন্স ওজনের পাঁচটি অশ্বশক্তি ইঞ্জিন সম্পর্কে ভাবেন? টেসলা দহন টারবাইনগুলির ব্যবহারগুলি কেবল কারও কল্পনা দ্বারা সীমাবদ্ধ। সম্পূর্ণ নতুন ট্রাক, বিমান, নৌকা এবং অটো সংস্থাগুলি এই জাতীয় ক্ষুদ্র বিদ্যুৎকেন্দ্রের চারপাশে যানবাহন তৈরি করতে আলুর মতো অঙ্কুরিত হবে।যদিও টেসলা তরল জ্বালানীর জন্য একটি জ্বলন টারবাইন ডিজাইন করেছিলেন এবং একটি উজ্জ্বল একটি প্রমাণিত উপায় মিশ্রণ সরবরাহের ভালভ আবিষ্কার করেছিলেন একটি উচ্চ গতির পালস ইঞ্জিন উত্পাদন করার জন্য, টেসলা টারবাইনে দ্রুত বার্ন জ্বলন নীতিগুলি প্রয়োগ করে বিদ্যুৎ আউটপুট এবং জ্বালানী অর্থনীতির সাথে চূড়ান্তভাবে কম নির্গমনকে যথেষ্ট পরিমাণে বাড়িয়ে তুলবে। এখানে আমরা একটি বিশ শতকের ইঞ্জিন পেয়েছি যা প্রায় নব্বই বছর বা তারও বেশি সময় ধরে উপেক্ষা করা হয়। প্রতিটি এক বা দুটি চলমান অংশের সাথে, আমরা ইঞ্জিন রোটেশনকে বিপরীত করার জন্য একটি ঘূর্ণায়মান দহন চেম্বারের সাথে কাজ করি কিনা তার উপর ভিত্তি করে আমাদের একইভাবে একটি ইঞ্জিন রয়েছে যা সস্তা এবং উত্পাদন করা সহজ কাজ।টেসলার আবেগটি ওয়্যারলেস বৈদ্যুতিক সংক্রমণ এবং অ্যান্টি গ্র্যাভিটি এয়ার ট্রান্সপোর্টের মধ্যে বিভক্ত ছিল। তিনি এর আগে বিভিন্ন ধরণের ব্যক্তিগত আগ্রহের আগে, তিনি খুব কমই সর্বোত্তম কার্যক্রমে কোনও কিছু বিকাশ করেছিলেন। এটি অন্যদের পক্ষে সম্পন্ন করার জন্য, সমস্ত ধরণের পেটেন্ট এবং বিপণনের সুযোগগুলি খোলার জন্য রয়ে গেছে। টেসলা চেষ্টা করেছিলেন। কে শেষ করবে?টেসলা টারবাইন হ্যাচারি ট্যাঙ্কগুলিতে মাছ স্থানান্তর করার জন্য পাম্প হিসাবে অ্যাপ্লিকেশনগুলি খুঁজে পেয়েছে, নৌকা চালানোর জন্য কংক্রিট পাম্প করতে। অজানা কারণগুলির জন্য যদি আপনি আমাকে জিজ্ঞাসা করেন তবে সন্দেহযুক্ত, চেহারাটি দিয়ে দহন ইঞ্জিন তৈরি করার জন্য খুব কম কাজ করা হয়েছে। এটি মিস হওয়ার দুর্দান্ত সুযোগটি হ'ল একটি সংক্ষিপ্ত, লাইটওয়েট ডিজাইনে একটি মাল্টি স্টেজ ইঞ্জিন তৈরি করার স্বাচ্ছন্দ্য যা সহজেই পিস্টন ইঞ্জিনের সাহায্যে খুব ভাল জ্বালানী অর্থনীতিকে দ্বিগুণ করতে পারে এবং খুব ভাল শক্তিটির দ্বিগুণেরও বেশি। টেসলা নিজেই যেমন করেছিলেন তেমন দুর্দান্ত যান্ত্রিক শক্তির বিকল্পগুলি সম্পর্কে খুব কম অর্থনৈতিক ও রাজনৈতিক শক্তিযুক্ত লোকেরা খুব বেশি কাজ করবে। সুপারচার্জিং দহন ইঞ্জিনগুলি ইঞ্জিন অংশগুলির শক্তি অনুসারে অর্ধেক, ডাবল, ট্রিপল এবং আরও অনেক কিছু দ্বারা শক্তি আউটপুটকে যথেষ্ট পরিমাণে বাড়ানোর একটি উপায় যা অবশ্যই উত্সাহিত বিদ্যুতের স্তরগুলি দ্বারা বিকাশিত বর্ধিত লোডগুলি বহন করতে হবে। যেহেতু সুপারচার্জারগুলি মূলত এয়ার পাম্পগুলি, যেমন দহন ইঞ্জিনগুলি রয়েছে, তেমনি টেসলা টারবাইন কেবল সুপারচার্জিং ইঞ্জিনগুলির জন্য একটি নিখুঁত পাম্প নয়, এটি পাঁচ বা এমনকি এমনকি একটি ফ্যাক্টরের মাধ্যমে পাওয়ার উন্নত করতে একটি টেসলা দহন টারবাইন সহ ইউনিট হিসাবে নির্মিত হতে পারে আরও। এটিই হ'ল প্রতি পাউন্ডের পঞ্চাশ অশ্বশক্তি একটি নির্দিষ্ট পাশাপাশি সম্ভবত রক্ষণশীল সম্ভাবনা তৈরি করে।যদিও সুপারচার্জারগুলি ইতিমধ্যে ষাট বছরেরও বেশি সময় ধরে শক্তি উন্নত করতে ব্যবহৃত হয়েছে, এক্সস্টাস্ট স্ক্যাভেনজারগুলি কার্যত অজানা। টেসলা ডিজাইনটি জ্বলন টারবাইনের এক্সস্টাস্ট সাইডে তৃতীয় পর্যায়ে রাখার সুযোগ উপস্থাপন করে যা জ্বলন টারবাইন থেকে এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলি আঁকবে, অন্যদিকে সুপারচার্জারকে আরও ভাল করে তুলবে।পিস্টন ইঞ্জিনে সুপারচার্জার হিসাবে, বেল্ট বা এক্সস্টাস্ট চালিত হয়, টেসলা টারবাইন কম ব্যয়, বৃহত্তর দক্ষতা, বৃহত্তর নির্ভরযোগ্যতা এবং সাধারণ রক্ষণাবেক্ষণ সরবরাহ করে। সত্যিকারের বিপ্লবী সুপারচার্জার অ্যাপ্লিকেশনটির ফলস্বরূপ একটি স্ব -চালিত দহন টারবাইন/ সংক্ষেপক থেকে আসে। কোনও পছন্দসই ইঞ্জিনের গতিতে অতিরিক্ত শক্তি প্রয়োজন না হওয়া পর্যন্ত এটি কিছুই করতে পারে না। এটি সত্যিই একটি বোতামের ধাক্কা দিয়ে শুরু করা হয় এবং কোনও ইঞ্জিনের গতিতে একই পরিমাণ বুস্ট তৈরি করতে নিয়ন্ত্রণ করা হবে, কোনও বেল্ট বা এক্সস্টাস্ট চালিত সুপারচার্জার সম্পাদন করতে পারে না।টেসলা টারবাইন দ্রুত বার্ন বাষ্প জ্বালানী এবং/ অথবা আধুনিক কম্পিউটার নিয়ন্ত্রিত জ্বালানী আনয়ন সহ জলের জ্বালানী সহ কমনীয়তা, সরলতা, স্বল্প মূল্যের, শক্তি সম্ভাবনা, নির্ভরযোগ্যতা, সহজ রক্ষণাবেক্ষণ এবং জ্বালানী অর্থনীতি একত্রিত করুন এবং আমাদের প্রতিটি দাহনের জন্য একটি আদর্শ বিকল্প থাকতে হবে অ্যাপ্লিকেশন মানবজাতির কাছে স্বীকৃত। ইতিহাসের শেল্ফটিতে এর ধারণাটি আরও কত সময় নেবে?।...

পরিবেশের উপর উচ্চ জ্বালানী ব্যয় এবং উদ্বেগগুলি বিকল্প শক্তির উত্সগুলি অনুসন্ধান করতে আগের চেয়ে আরও বেশি লোককে অনুপ্রাণিত করেছে। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন পৃথিবীর বৃহত্তম দূষণকারী হিসাবে কাজ করার জন্য পরিচিত। এই উদ্বেগগুলির কারণে হাইব্রিড অটোমোবাইলগুলি ইতিমধ্যে মনোযোগ এবং জনপ্রিয়তা অর্জন করছে। বেশিরভাগ নির্মাতারা বর্তমানে এই যানবাহনগুলি সরবরাহ করে বা সেগুলি বিকাশের পদ্ধতিতে আসে।হাইব্রিডগুলির দুটি ফর্ম রয়েছে: সিরিজ হাইব্রিড এবং সমান্তরাল সংকর। সমান্তরাল ধরণের গ্যাস ইঞ্জিনের জন্য একটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং বৈদ্যুতিক মোটরের জন্য ব্যাটারি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ইঞ্জিন এবং বৈদ্যুতিক মোটর উভয়ই সংক্রমণ পরিবর্তন করতে পারে এবং অটোমোবাইলকে শক্তি দিতে পারে। ক্ষুদ্র গ্যাস ইঞ্জিনটি অটোমোবাইল চালায় এবং বিদ্যুৎ বৃদ্ধির প্রয়োজন হলে বৈদ্যুতিক মোটর ঘটে। এটি সাধারণত গতি বাড়ানোর জন্য, অন্যান্য যানবাহনকে মার্জ করা এবং পাস করার জন্য প্রয়োজনীয়। হোন্ডা বর্তমানে এই প্রযুক্তি ব্যবহার করে।সিরিজ হাইব্রিডগুলির একটি গ্যাস ইঞ্জিন রয়েছে যা জেনারেটরকে শক্তি দেয়। জেনারেটরটি তখন ব্যাটারি চার্জ করে এবং বৈদ্যুতিক মোটরকে শক্তি দেয়। পেট্রল ইঞ্জিনটি একা অটোমোবাইলকে শক্তি দেয় না। বৈদ্যুতিক মোটর ক্রমাগত চালিত হয় এবং গ্যাস ইঞ্জিনটি একবারে একবার প্রয়োজন হয়। এই গাড়িটি শহরের আশেপাশে আরও ভাল মাইলেজ পায়, যেখানে বাস্তবে বৈদ্যুতিক মোটর বেশিরভাগ কাজ করে। ফোর্ড এবং টয়োটা বর্তমানে এই প্রযুক্তিটি ব্যবহার করে।হাইব্রিড গাড়িগুলি traditional তিহ্যবাহী অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে আরও ভাল জ্বালানী খরচ পায়। বেশিরভাগ স্ট্যান্ডার্ড অটোমোবাইলগুলির চেয়ে গ্যালন প্রতি 20 থেকে 30 মাইলের মধ্যে অনেক বেশি পান। গাড়িটি বন্ধ হয়ে গেলে সমস্ত হাইব্রিডগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে গ্যাস ইঞ্জিনটি বন্ধ করে দেয়। এটি জ্বালানী সাশ্রয় করে এবং আশেপাশের জন্য আরও ভাল। একবার আপনি গ্যাসের প্যাডেল টিপলে ইঞ্জিনটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ফিরে আসে। গ্যাস ইঞ্জিনটি ব্যাটারিগুলি ক্ষমতায় কম হলে চার্জ করা শুরু করতেও আসতে পারে।যেহেতু এই যানবাহনগুলিতে কম পেট্রল পোড়া হয়, তাই বায়ুমণ্ডলে নির্গমন নিঃসরণ হওয়ার কারণে কম দূষণ রয়েছে। তদুপরি, ত্বককে আরও কম ডিগ্রি রয়েছে এবং বায়ুমণ্ডলে ছেড়ে দেওয়া হয়েছে। অনেক বিজ্ঞানী এবং পরিবেশবিদ ত্বককে আরও শক্ত করে এবং গ্লোবাল ওয়ার্মিংয়ের সাথে সংযুক্ত করেন।একটি হাইব্রিড গাড়ির অংশ:গ্যাস ইঞ্জিন: ইঞ্জিনটি traditional তিহ্যবাহী যানবাহনের ইঞ্জিনের চেয়ে ছোট এবং অনেক বেশি শক্তি সংরক্ষণ করে।জ্বালানী ট্যাঙ্ক: জ্বালানী ট্যাঙ্কটি ছোট হতে পারে এবং কম পেট্রোল ধারণ করে। যেহেতু এই গাড়িগুলি কম পোড়ায়, তাই একটি নিকৃষ্ট ট্যাঙ্ক অটোমোবাইলকে পাওয়ার জন্য যথেষ্ট।বৈদ্যুতিন মোটর: বৈদ্যুতিক মোটর মোটর এবং জেনারেটর উভয় হিসাবে কাজ করে। ত্বরণের জন্য অটোমোবাইলকে শক্তি দেওয়ার জন্য মোটর ব্যাটারি থেকে শক্তি নেয়। একবার আপনি ধীর হয়ে গেলে, শক্তিটি ব্যাটারিগুলিতে ফিরে আসে, যা পরে স্বয়ংক্রিয়ভাবে রিচার্জ হয়।ব্যাটারি: বেশ কয়েকটি ব্যাটারি স্টোর শক্তি বৈদ্যুতিক মোটরকে পাওয়ার প্রয়োজন ছিল।সংক্রমণ: সাধারণত বেশিরভাগ হাইব্রিডগুলিতে, ট্রান্সমিশনটি অটোমোবাইল ফরোয়ার্ডকে traditional তিহ্যবাহী পেট্রোল চালিত যানবাহনের মতো একইভাবে চালিত করতে কাজ করে।হাইব্রিডগুলি বৈদ্যুতিক মোটর থেকে ব্যাটারিতে শক্তি পুনরুদ্ধার করে। একবার আপনি ব্রেকটিতে পদক্ষেপ নেওয়ার পরে, মোটর থেকে শক্তিটি আবার ব্যাটারিতে প্রেরণ করা হয়। এই কৌশলটিকে পুনর্জন্ম ব্রেকিং বলা হয়। এটি ব্যাটারিগুলি রিচার্জ করতে এবং তাদের ভাল কার্যক্রমে রাখতে সহায়তা করতে পারে।সংকরগুলির এয়ারোডাইনামিক ডিজাইনগুলি তাদের শক্তি দক্ষতায় সহায়তা করে। সেখানে অনেক সংকর ছবি দেখুন। অটোমোবাইলের ফর্মটি ইচ্ছাকৃত। এটি গাড়ির সামনের অংশটি হ্রাস করে, যা বাতাসের মধ্য দিয়ে চলে যাওয়ার সময় অটোমোবাইলের উপর টানাকে হ্রাস করে।লাইটওয়েট উপকরণগুলি হাইব্রিড গাড়িতে নিযুক্ত করা হয়। এটিও ইচ্ছাকৃত। একটি অটোমোবাইল ওজন যত বেশি, অটোমোবাইলকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য তত বেশি শক্তি প্রয়োজন। এটি একটি কারণ এসইউভিগুলি অন্যান্য গাড়ির তুলনায় অনেক বেশি গ্যাস ব্যবহার করে। হালকা উপকরণগুলি অটোমোবাইলের সামগ্রিক ওজন হ্রাস করতে অভ্যস্ত এবং পরবর্তীকালে, এটি চালানোর প্রয়োজন ছিল এমন শক্তি হ্রাস করে।এই যানবাহনের টায়ারগুলি দক্ষতা বাড়ানোর জন্য বিশেষভাবে তৈরি করা হয়। কঠোর উপকরণগুলি নির্মাণে নিযুক্ত করা হয় এবং টায়ারগুলি বর্ধিত চাপে স্ফীত হয়। এটি সর্বোত্তম দক্ষতা নিশ্চিত করে এবং শক্তি সংরক্ষণ করে। এই টায়ারগুলি নিয়মিত টায়ারের মতো প্রায় 50 % টেনে নিয়ে যায়।অটোমোবাইল নির্মাতারা সর্বদা শক্তি দক্ষতা বাড়াতে গবেষণা করে। যানবাহনের দক্ষতা এবং কার্যকারিতা উন্নত করতে ক্রমাগত প্রযুক্তি বিকাশ করা হয়েছে। আসন্ন কয়েকটি উন্নতির মধ্যে রয়েছে: বর্ধিত জ্বালানী অর্থনীতি, আরও সুরক্ষা বৈশিষ্ট্য, আরও ভাল পারফরম্যান্স এবং আরাম।...

দক্ষ হাইব্রিড গাড়িতে এমন ইঞ্জিন রয়েছে যা কেবল পেট্রোল বা ডিজেলের তুলনায় রিচার্জেবল ব্যাটারি এবং পেট্রোল থেকে চালিত হয়। হাইব্রিড গাড়িগুলি প্রায় 90% ধোঁয়াশা হ্রাস করতে পারে এবং এরপরে একটি স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিন থেকে আরও ভাল জ্বালানী অর্থনীতি পেতে পারে। যদি এই জ্বালানী দক্ষ পরিবহনটি ব্যবহার করা সবার পক্ষে সম্ভব হতে পারে তবে তারা সবেমাত্র পেট্রোলের দাম বাড়ানো এবং দূষণ সম্পর্কিত জলবায়ু ওঠানামার জন্য উদ্বেগ বাড়ানোর বিষয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করবে।হাইব্রিড গাড়ি ইঞ্জিনগুলি এই সময়ে ত্বরান্বিত করার সময় একটি বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন পরিচালনা করে যা মোটরটির গ্যাসের দিকটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। যখন ব্যাটারিগুলি আবার চার্জ করতে হয় তখন গ্যাস ইঞ্জিনটি আবার শুরু হয়। হাইব্রিড গাড়ি ব্রেকগুলির পরে এটি সাধারণত দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্রেক করার সময় প্রয়োজনীয় বিদ্যুতের পরিমাণ কম হওয়ার কারণে এটি সাধারণত বৈদ্যুতিক মোটর পাশে ফিরে যাবে।হাইব্রিড গাড়িগুলি পরিবেশের জন্য দুর্দান্ত; তারা সিটি ড্রাইভিংয়ে প্রতি গ্যালন প্রতি 55-60 মাইল পেতে পারে। এটি তিনগুণ বেশি ভাল তবে অনেক এসইউভি! হাইব্রিড গাড়িগুলি বৈদ্যুতিন গাড়িগুলির চেয়ে অনেক ভাল কারণ তাদের রিচার্জ করার কোনও প্রয়োজন নেই। বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি 50-100 মাইল থেকে যে কোনও জায়গায় রিচার্জ করা দরকার। হাইব্রিড ইঞ্জিন এর গ্যাসের দিক দিয়ে নিজেকে রিচার্জ করতে পারে। আজকের হাইব্রিড মোটরগুলির সাথে জ্বালানী দক্ষ অটোমোবাইল উত্সাহীদের জন্য এত দূরত্বের যাত্রা কখনই সমস্যা নয়। এছাড়াও খাঁটি বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির আরেকটি অপূর্ণতা হ'ল হাইব্রিড ইঞ্জিনটি হাইওয়ে গতিতে সীমাবদ্ধ না হয়ে কেবল তাদের বেশিরভাগই প্রায় 60 মাইল প্রতি ঘন্টা করতে পারে।আপনি যদি এই কাটিয়া প্রান্তের গাড়িগুলিতে আরও জানতে চাইছেন তবে আমি অনলাইনে আপনার গবেষণা শুরু করব। নেটটিতে আপনি কেবল আপনার চারপাশের সেরা কিছু তথ্য খুঁজে পাচ্ছেন না আপনার অঞ্চলের হাইব্রিড গাড়িগুলির মধ্যে কিছু সর্বনিম্ন দামও খুঁজে পেতে পারেন। নেট সহ আপনি কেবল কয়েকটি কী স্ট্রোক সহ কয়েকশ খুচরা বিক্রেতাকে ব্রাউজ করুন।...