उपनाम: इलेक्ट्रिक

बीसवीं शताब्दी की शुरुआत के करीब, निकोला टेस्ला ने एक शानदार सरल वेन कम टरबाइन इंजन का आविष्कार किया, जिसने इंजन के वजन के प्रति पाउंड दस हॉर्सपावर विकसित किया। तुलना के माध्यम से, आज का कारखाना शक्तिशाली, पिस्टन इंजन इंजन के वजन के प्रति पाउंड एक हॉर्सपावर से काफी कम बनाता है। टेस्ला ने कच्चा लोहा के साथ वजन अनुपात के लिए यह उल्लेखनीय क्षमता हासिल की। बहुत सारे डिवाइस के लिए एल्यूमीनियम का उपयोग करने से प्रति पाउंड बहुत कम से कम बीस हॉर्सपावर तक वजन अनुपात में ऊर्जा कूद जाएगी, वह टेस्ला का लक्ष्य था। अधिक उल्लेखनीय यह साबित हो सकता है कि टेस्ला ने इस शक्ति को एक दहन टरबाइन के बजाय एक भाप संचालित टरबाइन के रूप में हासिल किया। उनकी कल्पना प्रति पाउंड बीस हॉर्सपावर आज की मशीन की दुकान तक आसानी से है। संभवतः प्रति पाउंड पचास हॉर्सपावर जितना आधुनिक उत्पादन क्षमता की आपकी उंगलियों पर हो सकता है।आमतौर पर एक आधा पाउंड, 25 हॉर्सपावर इंजन की आवश्यकता नहीं होती है? मोटरसाइकिल चालक, होम इलेक्ट्रिक जनरेटर। आरवी इलेक्ट्रिक जनरेटर। हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन, कॉम्पैक्ट ट्रक और मिनी वैन, हर पहिया के लिए एक। और किसे चार पाउंड 2 सौ हॉर्सपावर इंजन की आवश्यकता है? हर मैकेनिक जिसने कभी 500 पाउंड, 2 सौ हॉर्सपावर इंजन बदल दिया। छोटे विमान पायलट, छोटे नाव के प्रति उत्साही, कॉम्पैक्ट और मिड साइज़ कार और ट्रक मालिक, पड़ोस या गांव इलेक्ट्रिक जनरेटर। पर और उस पर चला जाता है। ऊर्जा और वजन को दोगुना करें और हम प्रतिस्थापन स्थितियों और विकल्पों की एक मेजबान की तलाश करते हैं। एक और रास्ता जाओ। एक पांच हॉर्सपावर इंजन के बारे में सोचें जिसका वजन दो औंस है? टेस्ला दहन टर्बाइन के उपयोग केवल किसी की कल्पना द्वारा सीमित हैं। पूरी तरह से नए ट्रक, विमान, नाव और ऑटो कंपनियां ऐसे छोटे बिजली संयंत्रों के आसपास के वाहनों को बनाने के लिए आलू की तरह अंकुरित होंगी।हालांकि टेस्ला ने तरल ईंधन के लिए एक दहन टरबाइन डिज़ाइन किया और एक उच्च गति पल्स इंजन का उत्पादन करने के लिए एक शानदार तरीके से मिश्रण आपूर्ति वाल्व का आविष्कार किया, टेस्ला टरबाइन में तेजी से जला दहन सिद्धांतों को लागू करने से काफी कम उत्सर्जन के साथ बिजली उत्पादन और ईंधन अर्थव्यवस्था में काफी वृद्धि होगी। यहाँ हमारे पास एक इक्कीस सदी का इंजन है जो आसपास है और नब्बे साल या उससे भी अधिक समय तक नजरअंदाज किया गया है। प्रत्येक एक या दो चलती भागों के साथ, इस बात के आधार पर कि क्या हम इंजन रोटेशन को रिवर्स करने के लिए एक रिवाल्विंग दहन कक्ष के साथ काम करते हैं, हमारे पास एक ऐसा इंजन है जो सस्ता है और निर्माण के लिए एक आसान काम है।टेस्ला के जुनून को वायरलेस इलेक्ट्रिकल ट्रांसमिशन और एंटी ग्रेविटी एयर ट्रांसपोर्ट के बीच विभाजित किया गया था। वह पहले व्यक्तिगत हितों की एक विस्तृत विविधता, उन्होंने शायद ही कभी इष्टतम कार्य के लिए कुछ भी विकसित किया। यह दूसरों को पूरा करने के लिए रहता है, सभी प्रकार के पेटेंट और विपणन के अवसरों को खोलता है। टेस्ला ने प्रयास किया। इसे कौन खत्म करेगा?टेस्ला टरबाइन ने हैचरी टैंकों में मछली को स्थानांतरित करने के लिए एक पंप के रूप में अनुप्रयोगों को पाया है, ताकि नावों को चलाने के लिए कंक्रीट को भी पंप किया जा सके। अज्ञात कारणों के लिए यदि आप मुझसे पूछते हैं लेकिन संदेह है, तो लुक के साथ दहन इंजन बनाने के लिए बहुत कम काम किया गया है। यह याद किया जा रहा है कि शानदार अवसर वास्तव में एक संक्षिप्त, हल्के डिजाइन में एक मल्टी स्टेज इंजन बनाने में आसानी है जो आसानी से पिस्टन इंजन के साथ बहुत अच्छी ईंधन अर्थव्यवस्था को दोगुना कर सकता है और बहुत अधिक से अधिक सबसे अच्छी शक्ति संभव है। कम आर्थिक और राजनीतिक शक्ति वाले उन लोगों को महान यांत्रिक शक्ति के विकल्पों के बारे में बहुत काम किया जाएगा, जैसा कि टेस्ला ने खुद किया था। सुपरचार्जिंग दहन इंजन इंजन भागों की ताकत के अनुसार, ऊर्जा उत्पादन को आधे, डबल, ट्रिपल और बहुत कुछ से बढ़ाने का एक तरीका है, जो कि बढ़े हुए बिजली के स्तर द्वारा विकसित किए गए बढ़े हुए भार को सहन करना चाहिए। चूंकि सुपरचार्जर अनिवार्य रूप से एयर पंप हैं, जैसा कि दहन इंजन हैं, टेस्ला टरबाइन केवल सुपरचार्जिंग इंजन के लिए एक आदर्श पंप नहीं है, इसे पांच या यहां तक ​​कि एक कारक के माध्यम से बिजली में सुधार करने के लिए टेस्ला दहन टरबाइन के साथ एक इकाई के रूप में बनाया जा सकता है। अधिक। यह वही है जो प्रति पाउंड पचास हॉर्सपावर को एक निश्चित और शायद रूढ़िवादी संभावना बनाता है।जबकि सुपरचार्जर्स का उपयोग पहले से ही साठ से अधिक वर्षों से बिजली में सुधार करने के लिए किया जा चुका है, निकास मैला ढोने वाले व्यावहारिक रूप से अज्ञात हैं। टेस्ला डिज़ाइन दहन टरबाइन के निकास पक्ष पर तीसरे चरण में डालने का मौका प्रस्तुत करता है जो दहन टरबाइन से निकास गैसों को आकर्षित करेगा, दूसरी ओर सुपरचार्जर को बेहतर बनाता है।एक पिस्टन इंजन पर एक सुपरचार्जर के रूप में, या तो बेल्ट या निकास संचालित, टेस्ला टर्बाइन कम लागत, अधिक दक्षता, अधिक निर्भरता और सरल रखरखाव प्रदान करता है। वास्तव में क्रांतिकारी सुपरचार्जर एप्लिकेशन एक स्व -संचालित दहन टरबाइन/ कंप्रेसर से परिणाम होगा। यह किसी भी वांछित इंजन की गति पर अतिरिक्त शक्ति आवश्यक होने तक कुछ भी नहीं कर सकता है। यह वास्तव में एक बटन के धक्का के साथ शुरू किया जाता है और किसी भी इंजन की गति पर समान मात्रा में बूस्ट बनाने के लिए नियंत्रित किया जाएगा, कुछ कोई बेल्ट या निकास संचालित सुपरचार्जर प्रदर्शन नहीं कर सकता है।लालित्य, सादगी, कम कीमत, बिजली की क्षमता, निर्भरता, सरल रखरखाव और टेस्ला टर्बाइन की ईंधन अर्थव्यवस्था को तेजी से जला वाष्प ईंधन और/ या पानी के ईंधन के साथ आधुनिक कंप्यूटर नियंत्रित ईंधन प्रेरण के साथ मिलाएं और हमारे पास हर दहन के लिए एक आदर्श विकल्प मिला। मानव जाति को मान्यता प्राप्त आवेदन। इतिहास के शेल्फ पर एक सीट कितनी देर तक ले जाएगी?...

पर्यावरण पर उच्च ईंधन लागत और चिंताओं ने वैकल्पिक ऊर्जा स्रोतों की खोज करने के लिए पहले से कहीं अधिक लोगों को प्रेरित किया है। आंतरिक दहन इंजन को पृथ्वी पर सबसे बड़े प्रदूषक के रूप में कार्य करने के लिए जाना जाता है। हाइब्रिड ऑटोमोबाइल पहले से ही इन चिंताओं के कारण ध्यान और लोकप्रियता प्राप्त कर रहे हैं। अधिकांश निर्माता या तो वर्तमान में इन वाहनों की पेशकश करते हैं या उन्हें विकसित करने की प्रक्रिया में आते हैं।संकर के दो रूप हैं: श्रृंखला संकर और समानांतर संकर। समानांतर प्रकार में गैस इंजन के लिए एक ईंधन टैंक और इलेक्ट्रिक मोटर के लिए बैटरी शामिल हैं। इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर दोनों ट्रांसमिशन को बदल सकते हैं और ऑटोमोबाइल को पावर कर सकते हैं। टिनी गैस इंजन ऑटोमोबाइल चलाता है और बिजली को बढ़ावा देने की आवश्यकता होने पर इलेक्ट्रिक मोटर होती है। यह आमतौर पर गति बढ़ाने, विलय करने और अन्य वाहनों को पारित करने के लिए आवश्यक है। होंडा वर्तमान में इस तकनीक का उपयोग करता है।श्रृंखला संकर में एक गैस इंजन होता है जो जनरेटर को शक्ति देता है। जनरेटर तब बैटरी को चार्ज करता है और इलेक्ट्रिक मोटर को पावर देता है। गैसोलीन इंजन अकेले ऑटोमोबाइल को बिजली नहीं देता है। इलेक्ट्रिक मोटर लगातार चलती है और गैस इंजन केवल एक बार आवश्यकता होती है। यह वाहन शहर के चारों ओर बेहतर माइलेज देता है, जहां वास्तव में इलेक्ट्रिक मोटर काम का अधिकांश हिस्सा करता है। फोर्ड और टोयोटा वर्तमान में इस तकनीक का उपयोग करते हैं।हाइब्रिड कारों को पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन की तुलना में काफी बेहतर ईंधन की खपत मिलती है। अधिकांश मानक ऑटोमोबाइल की तुलना में 20 से 30 मील प्रति गैलन के बीच बहुत अधिक मिलता है। सभी हाइब्रिड्स ने कार को रोकने के बाद स्वचालित रूप से गैस इंजन को बंद कर दिया। यह ईंधन बचाता है और परिवेश के लिए बेहतर है। एक बार जब आप गैस पेडल दबाते हैं, तो इंजन स्वचालित रूप से वापस चालू हो जाता है। गैस इंजन भी बैटरी को चार्ज करना शुरू कर सकता है यदि वे बिजली पर कम हो जाते हैं।क्योंकि इन वाहनों में कम गैसोलीन जलाया जाता है, इसलिए कम प्रदूषण होता है जिससे वायुमंडल में उत्सर्जन जारी होता है। इसके अलावा, त्वचा को कसने की एक कम डिग्री मौजूद है और वातावरण में जारी किया गया है। कई वैज्ञानिक और पर्यावरणविद त्वचा को कसने और ग्लोबल वार्मिंग से जोड़ते हैं।एक हाइब्रिड वाहन के भाग:गैस इंजन: इंजन पारंपरिक वाहनों में इंजन की तुलना में छोटा और बहुत अधिक ऊर्जा संरक्षण है।ईंधन टैंक: ईंधन टैंक छोटा हो सकता है और कम गैसोलीन रखता है। चूंकि ये कारें कम जलती हैं, इसलिए ऑटोमोबाइल को बिजली देने के लिए एक अवर टैंक पर्याप्त है।इलेक्ट्रिक मोटर: इलेक्ट्रिक मोटर एक मोटर और जनरेटर दोनों के रूप में कार्य करता है। मोटर बैटरी से ऊर्जा लेता है ताकि त्वरण के लिए ऑटोमोबाइल को बिजली मिल सके। एक बार जब आप धीमा हो जाते हैं, तो बिजली बैटरी में वापस आ जाती है, जो तब स्वचालित रूप से रिचार्ज हो जाती है।बैटरी: कई बैटरी स्टोर एनर्जी को इलेक्ट्रिक मोटर को बिजली देने की आवश्यकता थी।ट्रांसमिशन: आम तौर पर अधिकांश संकरों में, ट्रांसमिशन पारंपरिक गैसोलीन संचालित वाहनों के समान ऑटोमोबाइल को आगे बढ़ाने के लिए काम करता है।हाइब्रिड इलेक्ट्रिक मोटर से बैटरी तक ऊर्जा की वसूली करते हैं। एक बार जब आप ब्रेक पर कदम रखते हैं, तो मोटर से बिजली फिर से बैटरी में वापस आ जाती है। इस तकनीक को पुनर्योजी ब्रेकिंग कहा जाता है। यह बैटरी को रिचार्ज करने और उन्हें अच्छे कार्य क्रम में रखने में मदद कर सकता है।संकर के वायुगतिकीय डिजाइन उनकी ऊर्जा दक्षता में सहायता करते हैं। वहाँ से बाहर कई संकरों की तस्वीरों को देखें। ऑटोमोबाइल का रूप जानबूझकर है। यह कार के ललाट खंड को कम करता है, जो हवा के माध्यम से चलने पर ऑटोमोबाइल पर ड्रैग को कम करता है।हल्के सामग्री को हाइब्रिड कारों पर नियोजित किया जाता है। यह भी जानबूझकर है। अधिक ऑटोमोबाइल का वजन होता है, ऑटोमोबाइल को आगे बढ़ाने के लिए अधिक ऊर्जा की आवश्यकता होती है। यही कारण है कि एसयूवी अन्य कारों की तुलना में बहुत अधिक गैस का उपयोग करता है। लाइटर सामग्री ऑटोमोबाइल के समग्र वजन को कम करने के आदी हैं और बाद में, उस ऊर्जा को कम करें जिसे इसे चलाने की आवश्यकता थी।इन वाहनों पर टायर विशेष रूप से दक्षता बढ़ाने के लिए बनाए जाते हैं। निर्माण में स्टिफ़र सामग्री नियोजित की जाती है और टायर एक बढ़े हुए दबाव में फुलाए जाते हैं। यह इष्टतम दक्षता सुनिश्चित करता है और ऊर्जा का संरक्षण करता है। इन टायरों में लगभग 50 % होता है, जो नियमित टायर के रूप में अधिक खींचते हैं।ऑटोमोबाइल निर्माता हमेशा ऊर्जा दक्षता बढ़ाने के लिए शोध कर रहे हैं। वाहनों की दक्षता और प्रदर्शन में सुधार के लिए प्रौद्योगिकी को लगातार विकसित किया गया है। आने वाले सुधारों में से कुछ में शामिल हैं: ईंधन अर्थव्यवस्था में वृद्धि, अधिक सुरक्षा सुविधाएँ, बेहतर प्रदर्शन और आराम।...

कुशल हाइब्रिड कारों में ऐसे इंजन होते हैं जो सिर्फ पेट्रोल या डीजल की तुलना में रिचार्जेबल बैटरी और गैसोलीन से चलते हैं। हाइब्रिड कारें लगभग 90% स्मॉग को कम कर सकती हैं और एक मानक इंजन फिर से बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था प्राप्त कर सकती हैं। यदि सभी के लिए इस ईंधन कुशल परिवहन का उपयोग करना संभव हो सकता है, तो वे मुश्किल से गैसोलीन की बढ़ती कीमतों के बारे में चिंता करेंगे और संदूषण से संबंधित जलवायु उतार -चढ़ाव के लिए चिंता बढ़ाते हैं।हाइब्रिड कार इंजन एक इलेक्ट्रिक इंजन का संचालन करते हैं जब इस समय में तेजी आती है तो मोटर का गैस पक्ष बंद हो जाता है। जब बैटरी को फिर से चार्ज करना पड़ता है तो गैस इंजन विल्स फिर से शुरू हो जाता है। हाइब्रिड कार ब्रेक के बाद यह आम तौर पर बिजली की कम मात्रा के कारण विद्युत मोटर की ओर वापस जाएगा, जब समय की एक लंबी मात्रा के लिए ब्रेकिंग की आवश्यकता होती है।हाइब्रिड कारें पर्यावरण के लिए अद्भुत हैं; वे शहर ड्राइविंग में 55-60 मील प्रति गैलन प्राप्त कर सकते थे। यह तीन गुना से अधिक बेहतर है तो कई एसयूवी! हाइब्रिड कारें इलेक्ट्रिक कारों की तुलना में बहुत बेहतर हैं क्योंकि उन्हें रिचार्ज करने की कोई आवश्यकता नहीं है। इलेक्ट्रिक कारों को 50-100 मील से कहीं भी रिचार्ज करना होगा। हाइब्रिड इंजन अपने गैस पक्ष के साथ खुद को रिचार्ज कर सकता है। इतनी लंबी दूरी की यात्रा आज के हाइब्रिड मोटर्स के साथ ईंधन कुशल ऑटोमोबाइल उत्साही लोगों के लिए कभी भी समस्या नहीं है। इसके अलावा, शुद्ध इलेक्ट्रिक कारों का एक और दोष यह है कि उनमें से अधिकांश केवल 60 मील प्रति घंटे की गति से कर सकते हैं एक बार हाइब्रिड इंजन कम राजमार्ग गति तक सीमित नहीं है।यदि आप इन अत्याधुनिक कारों पर अधिक सीखना चाहते हैं तो मैं आपका शोध ऑनलाइन शुरू करूंगा। नेट पर आप बस अपने आसपास की कुछ सबसे अच्छी जानकारी नहीं पा सकते हैं, अपने क्षेत्र में हाइब्रिड कारों पर सबसे कम कीमतों में से कुछ भी पा सकते हैं। नेट के साथ आप सैकड़ों खुदरा विक्रेताओं को सिर्फ एक युगल प्रमुख स्ट्रोक के साथ ब्राउज़ करते हैं।...