ٹیگ: بجلی

بیسویں صدی کے آغاز کے قریب ، نیکولا ٹیسلا نے حیرت انگیز طور پر آسان وین کم ٹربائن انجن ایجاد کیا جس میں انجن کے وزن کے دس پاؤنڈ دس ہارس پاور تیار ہوا۔ موازنہ کے ذریعے ، آج کی فیکٹری طاقتور ، پسٹن انجن انجن کے وزن کے ایک پاؤنڈ ایک ہارس پاور سے کم بناتا ہے۔ ٹیسلا نے کاسٹ آئرن کے ساتھ وزن کے تناسب کی یہ قابل ذکر صلاحیت حاصل کی۔ ایلومینیم کا استعمال بالکل اسی طرح کے آلہ کے لئے وزن کے تناسب میں توانائی کو چھلانگ لگائے گا ، جس سے کم سے کم بیس ہارس پاور فی پاؤنڈ میں ، یہ ٹیسلا کا مقصد تھا۔ زیادہ قابل ذکر حقیقت یہ ہوسکتی ہے کہ ٹیسلا نے دہن ٹربائن کی بجائے بھاپ سے چلنے والی ٹربائن کی حیثیت سے یہ طاقت حاصل کی۔ آج کی مشین شاپ کی پہنچ میں اس کا تصور بیس ہارس پاور فی پاؤنڈ آسانی سے ہے۔ ممکنہ طور پر زیادہ سے زیادہ پچاس پاؤنڈ میں آپ کی جدید پیداوار کی صلاحیت کی انگلی پر ہوسکتا ہے۔عام طور پر آدھے پاؤنڈ ، 25 ہارس پاور انجن کی ضرورت نہیں ہوتی ہے؟ موٹرسائیکل سوار ، گھریلو برقی جنریٹر۔ آر وی الیکٹرک جنریٹرز۔ ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیاں ، کمپیکٹ ٹرک اور منی وین ، ہر پہیے کے لئے ایک۔ اور کس کو چار پاؤنڈ 2 سو ہارس پاور انجن کی ضرورت ہے؟ ہر میکینک جس نے کبھی 500 پاؤنڈ ، 2 سو ہارس پاور انجن کو تبدیل کیا۔ چھوٹے ہوائی جہاز کے پائلٹ ، چھوٹے کشتی کے شوقین ، کمپیکٹ اور درمیانی سائز کی کار اور ٹرک مالکان ، محلے یا گاؤں کے برقی جنریٹر۔ اس پر اور آگے جاتا ہے۔ توانائی اور وزن کو دوگنا کریں اور ہم متبادل کے حالات اور اختیارات کی ایک بڑی تعداد کو تلاش کرتے ہیں۔ ایک اور راستہ پر جائیں۔ پانچ ہارس پاور انجن کے بارے میں سوچئے جس کا وزن دو اونس ہے؟ ٹیسلا دہن ٹربائن کے استعمال صرف کسی کے تخیل سے محدود ہیں۔ مکمل طور پر نیا ٹرک ، ہوائی جہاز ، کشتی اور آٹو کمپنیاں آلو کی طرح اس طرح کے چھوٹے پاور پلانٹوں کے آس پاس گاڑیاں بنانے کے ل...

ایندھن کے اعلی اخراجات اور ماحول سے متعلق خدشات نے پہلے سے کہیں زیادہ لوگوں کو متبادل توانائی کے ذرائع کی تلاش میں جانے کی ترغیب دی ہے۔ اندرونی دہن انجن زمین پر سب سے بڑے آلودگی کے طور پر کام کرنے کے لئے جانا جاتا ہے۔ ہائبرڈ آٹوموبائل ان خدشات کی وجہ سے پہلے ہی توجہ اور مقبولیت حاصل کر رہے ہیں۔ زیادہ تر مینوفیکچررز یا تو فی الحال یہ گاڑیاں پیش کرتے ہیں یا ان کی ترقی کے طریقہ کار میں آتے ہیں۔ہائبرڈ کی دو شکلیں ہیں: سیریز ہائبرڈ اور متوازی ہائبرڈ۔ متوازی قسم میں گیس انجن کے لئے ایندھن کا ٹینک اور الیکٹرک موٹر کے لئے بیٹریاں شامل ہیں۔ انجن اور الیکٹرک موٹر دونوں ٹرانسمیشن کو تبدیل کر سکتے ہیں اور آٹوموبائل کو بجلی فراہم کرسکتے ہیں۔ چھوٹا گیس انجن آٹوموبائل چلاتا ہے اور بجلی کی موٹر اس وقت ہوتی ہے جب بجلی کو فروغ دینے کی ضرورت ہوتی ہے۔ یہ عام طور پر تیز رفتار ، ضم کرنے اور دوسری گاڑیوں کو گزرنے کے لئے ضروری ہے۔ ہونڈا فی الحال اس ٹکنالوجی کا استعمال کرتی ہے۔سیریز ہائبرڈز میں گیس انجن ہوتا ہے جو جنریٹر کو طاقت دیتا ہے۔ اس کے بعد جنریٹر بیٹریوں سے چارج کرتا ہے اور الیکٹرک موٹر کو طاقت دیتا ہے۔ پٹرول انجن اکیلے آٹوموبائل کو طاقت نہیں دیتا ہے۔ الیکٹرک موٹر مستقل طور پر چلتا ہے اور گیس انجن صرف ایک بار ضرورت ہوتا ہے۔ اس گاڑی کو شہر کے آس پاس بہتر مائلیج مل جاتا ہے ، جہاں حقیقت میں الیکٹرک موٹر کام کی اکثریت کرتی ہے۔ فورڈ اور ٹویوٹا فی الحال اس ٹیکنالوجی کو استعمال کرتے ہیں۔روایتی داخلی دہن انجن کے مقابلے میں ہائبرڈ کاریں ایندھن کی کھپت کو نمایاں طور پر بہتر بناتی ہیں۔ زیادہ تر معیاری آٹوموبائل سے کہیں زیادہ گیلن 20 سے 30 میل کے درمیان حاصل کرتے ہیں۔ ایک بار کار بند ہونے کے بعد تمام ہائبرڈز گیس انجن کو خود بخود بند کردیتے ہیں۔ اس سے ایندھن کی بچت ہوتی ہے اور آس پاس کے ماحول کے لئے بہتر ہے۔ ایک بار جب آپ گیس پیڈل دبائیں تو ، انجن خود بخود پیچھے ہوجاتا ہے۔ اگر وہ بجلی سے کم ہوجاتے ہیں تو گیس کا انجن بیٹریوں کو چارج کرنا بھی شروع کرسکتا ہے۔چونکہ ان گاڑیوں میں کم پٹرول جلایا جاتا ہے ، اس لئے ماحول میں اخراج کے اخراج کی وجہ سے کم آلودگی ہوتی ہے۔ مزید برآں ، جلد کو سخت کرنے کی ایک نچلی ڈگری موجود ہے اور اسے ماحول میں جاری کیا گیا ہے۔ بہت سے سائنس دان اور ماحولیات کے ماہر جلد کو سخت اور گلوبل وارمنگ سے جوڑتے ہیں۔ایک ہائبرڈ گاڑی کے حصے:گیس انجن: انجن روایتی گاڑیوں میں انجنوں کے مقابلے میں چھوٹا اور بہت زیادہ توانائی کا تحفظ کرتا ہے۔ایندھن کا ٹینک: ایندھن کا ٹینک چھوٹا ہوسکتا ہے اور اس میں پٹرول کم ہوتا ہے۔ چونکہ یہ کاریں کم جلتی ہیں ، لہذا آٹوموبائل کو طاقت دینے کے لئے ایک کمتر ٹینک کافی ہے۔الیکٹرک موٹر: الیکٹرک موٹر موٹر اور جنریٹر دونوں کے طور پر کام کرتی ہے۔ موٹر بیٹریاں سے توانائی لیتا ہے تاکہ ایکسلریشن کے لئے آٹوموبائل کو بجلی بنایا جاسکے۔ ایک بار جب آپ سست ہوجاتے ہیں تو ، طاقت بیٹریوں میں واپس کردی جاتی ہے ، جو پھر خود بخود ری چارج ہوجاتی ہیں۔بیٹریاں: متعدد بیٹریاں اسٹور انرجی کو الیکٹرک موٹر کو طاقت دینے کی ضرورت تھی۔ٹرانسمیشن: عام طور پر زیادہ تر ہائبرڈ میں ، ٹرانسمیشن آٹوموبائل کو آگے بڑھانے کے لئے کام کرتی ہے جیسا کہ روایتی پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں کی طرح ہے۔ہائبرڈز الیکٹرک موٹر سے بیٹری تک توانائی کی بازیافت کرتے ہیں۔ ایک بار جب آپ بریک پر قدم رکھتے ہیں تو ، موٹر سے بجلی دوبارہ بیٹری میں منتقل کردی جاتی ہے۔ اس تکنیک کو دوبارہ پیدا ہونے والی بریک کہا جاتا ہے۔ اس سے بیٹریوں کو ری چارج کرنے اور انہیں اچھے ورکنگ آرڈر میں رکھنے میں مدد مل سکتی ہے۔ہائبرڈ کے ایروڈینامک ڈیزائن ان کی توانائی کی کارکردگی میں معاون ہیں۔ وہاں کے بہت سے ہائبرڈ کی تصاویر دیکھیں۔ آٹوموبائل کی شکل جان بوجھ کر ہے۔ یہ کار کے فرنٹل سیکشن کو کم کرتا ہے ، جو ہوا میں منتقل ہونے پر آٹوموبائل پر ڈریگ کو کم کرتا ہے۔ہلکا پھلکا مواد ہائبرڈ کاروں پر لگایا جاتا ہے۔ یہ بھی جان بوجھ کر ہے۔ آٹوموبائل کا وزن جتنا زیادہ ہوتا ہے ، آٹوموبائل کو آگے بڑھانے کے لئے زیادہ سے زیادہ توانائی کی ضرورت ہوتی ہے۔ یہی وجہ ہے کہ ایس یو وی دوسری کاروں کے مقابلے میں بہت زیادہ گیس استعمال کرتی ہے۔ ہلکے مواد آٹوموبائل کے مجموعی وزن کو کم کرنے کے عادی ہیں اور اس کے بعد ، اس توانائی کو کم کرنے کی ضرورت کو کم کریں۔ان گاڑیوں پر ٹائر خاص طور پر کارکردگی کو بڑھانے کے لئے بنائے جاتے ہیں۔ سخت مواد تعمیر میں ملازمت کرتے ہیں اور ٹائر بڑھتے ہوئے دباؤ میں مبتلا ہوجاتے ہیں۔ یہ زیادہ سے زیادہ کارکردگی کو یقینی بناتا ہے اور توانائی کو محفوظ رکھتا ہے۔ ان ٹائروں میں تقریبا 50 50 ٪ ہوتا ہے جتنا باقاعدہ ٹائر کی طرح گھسیٹتے ہیں۔آٹوموبائل مینوفیکچررز ہمیشہ توانائی کی بچت کو بڑھانے کے لئے تحقیق کرتے رہتے ہیں۔ گاڑیوں کی کارکردگی اور کارکردگی کو بہتر بنانے کے لئے ٹیکنالوجی کو مستقل طور پر تیار کیا گیا ہے۔ آنے والی کچھ بہتریوں میں شامل ہیں: ایندھن کی معیشت میں اضافہ ، حفاظت کی زیادہ خصوصیات ، بہتر کارکردگی اور راحت۔...

موثر ہائبرڈ کاروں میں انجن ہوتے ہیں جو صرف پٹرول یا ڈیزل کے مقابلے میں ریچارج ایبل بیٹریاں اور پٹرول سے چلتی ہیں۔ ہائبرڈ کاریں SMOG کو تقریبا 90 90 ٪ کم کرسکتی ہیں اور اس سے کہیں بہتر ایندھن کی معیشت حاصل کرسکتی ہیں پھر ایک معیاری انجن۔ اگر سب کے لئے اس ایندھن کے موثر ٹرانسپورٹ کو استعمال کرنا ممکن ہوسکتا ہے تو وہ بمشکل پٹرول کی بڑھتی قیمتوں اور آلودگی سے متعلق آب و ہوا کے اتار چڑھاو کے لئے بڑھتی تشویش کے بارے میں فکر مند ہوں گے۔اس وقت کے دوران تیز ہونے پر ہائبرڈ کار انجن بجلی کے انجن کو چلاتے ہیں۔ جب بیٹریوں سے دوبارہ چارج کرنا پڑتا ہے تو گیس انجن کی خواہش دوبارہ شروع ہوجاتی ہے۔ ہائبرڈ کار بریک کے بعد یہ عام طور پر بجلی کی موٹر سائیڈ میں واپس آجائے گا کیونکہ وقت کی طویل مقدار میں بریک لگاتے وقت بجلی کی کم مقدار کی ضرورت ہوتی ہے۔ہائبرڈ کاریں ماحول کے لئے حیرت انگیز ہیں۔ وہ شہر کی ڈرائیونگ میں 55-60 میل فی گیلن حاصل کرسکتے ہیں۔ یہ تین گنا بہتر ہے پھر بہت سے ایس یو وی کی! ہائبرڈ کاریں برقی کاروں سے بہت بہتر ہیں کیونکہ ان کو ری چارج کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ الیکٹرک کاروں کو 50-100 میل سے کہیں بھی ری چارج کرنے کی ضرورت ہوگی۔ ہائبرڈ انجن اس کے گیس کی طرف سے خود کو ری چارج کرسکتا ہے۔ آج کی ہائبرڈ موٹرز کے ساتھ ایندھن کے موثر آٹوموبائل کے شوقین افراد کے لئے طویل فاصلے کا سفر کبھی بھی مسئلہ نہیں ہوتا ہے۔ نیز خالص الیکٹرک کاروں کی ایک اور خرابی یہ ہے کہ ان میں سے اکثریت صرف 60 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے کر سکتی ہے جب ہائبرڈ انجن ہائی وے کی رفتار کو کم کرنے تک محدود نہیں ہوتا ہے۔اگر آپ ان جدید کاروں کے بارے میں مزید معلومات حاصل کرنے کے خواہاں ہیں تو میں آپ کی تحقیق آن لائن شروع کروں گا۔ نیٹ پر آپ کو صرف اپنے ارد گرد کی کچھ بہترین معلومات نہیں مل سکتی ہیں جو آپ کے علاقے میں ہائبرڈ کاروں پر کچھ کم قیمتیں بھی مل سکتی ہیں۔ نیٹ کے ساتھ آپ سیکڑوں خوردہ فروشوں کو صرف ایک جوڑے کے اہم اسٹروک کے ساتھ براؤز کرتے ہیں۔...